პროდუქტები
-
მაღალი სიზუსტის ბორბლის კერის საკისარი მანქანის წინა საკისარი DU5496
ტრადიციული საავტომობილო ბორბლების საკისრები შედგება ორი კომპლექტი კონუსური როლიკებით ან ბურთიანი საკისრებისაგან.საკისრების მონტაჟი, შეზეთვა, დალუქვა და კლირენსის რეგულირება ხდება ავტომობილების წარმოების ხაზზე. ასეთი სტრუქტურა ართულებს ავტომობილების წარმოების ქარხანაში აწყობას, მაღალ ღირებულებას, ცუდ საიმედოობას და როდესაც ავტომობილი ინახება ტექნიკური წერტილი, მას ასევე სჭირდება საკისრის გაწმენდა, ცხიმი და მორგება. ბორბლის კერის საკისარი არის სტანდარტული კუთხური კონტაქტის ბურთულიანი საკისრები და კონუსური როლიკებით საკისრები, ამის საფუძველზე იქნება ორი კომპლექტი საკისარი მთლიანად, აქვს ასამბლეის კლირენსის კორექტირების შესრულება კარგია, შეიძლება გამოტოვდეს, მსუბუქი წონა, კომპაქტური სტრუქტურა, დიდი დატვირთვის ტევადობა, დალუქული საკისრისთვის დატვირთვამდე, ელიფსის გარე ბორბლების საპოხი და ტექნიკური სამუშაოები და ა.შ. და ფართოდ გამოიყენება მანქანებში, სატვირთო მანქანებში. ასევე აქვს განაცხადის თანდათანობით გაფართოების ტენდენცია.
-
გადაბმულობის გამოშვების საკისარი 3151000034
Clutch-ის გამოშვების საკისარი დამონტაჟებულია გადაბმულობასა და გადაცემათა კოლოფს შორის.გამოშვების ტარების სავარძელი თავისუფლად არის დაფარული გადაცემის პირველი ლილვის ტარების საფარის მილისებურ გაფართოებაზე.დამაბრუნებელი ზამბარის მეშვეობით, გამშვები საკისრის მხრები ყოველთვის დგას გამოშვების ჩანგლის საწინააღმდეგოდ და უკან იხევს საბოლოო პოზიციამდე, ინარჩუნებს კლირენსს დაახლოებით 3 ~ 4 მმ გამოშვების ბერკეტის ბოლოს (გამშვები თითი).
-
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისარი
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ძირითადად იღებენ რადიალურ დატვირთვას, ასევე იღებენ ზომიერ ღერძულ დატვირთვას.ხახუნის ნაკლები კოეფიციენტით, მაღალი შეზღუდვის სიჩქარით, დიდი ზომის დიაპაზონით და სტრუქტურის ფერადი კომბინაციით;ისინი შესაფერისია ტრაქტორების, ძრავების, მანქანების, მოტოციკლების და სხვა ჩვეულებრივი მანქანებისთვის, როგორც საკისრების ფართოდ გამოყენებული ტიპი მანქანათმშენებლობაში.
-
კონუსური როლიკებით საკისარი (მეტრული) 32218
კონუსური როლიკებით საკისრები არის ცალკეული საკისრები, ხოლო საკისრის შიდა და გარე რგოლებს აქვთ შეკუმშული სარბენი გზები.ამ ტიპის საკისრები იყოფა სხვადასხვა სტრუქტურულ ტიპებად, როგორიცაა ერთრიგიანი, ორრიგიანი და ოთხი რიგის კონუსური როლიკებით საკისრები დამონტაჟებული ლილვაკების რიგების რაოდენობის მიხედვით.ერთი რიგის კონუსური როლიკებით საკისრები უძლებენ რადიალურ დატვირთვას და ღერძულ დატვირთვას ერთი მიმართულებით.როდესაც საკისარი ექვემდებარება რადიალურ დატვირთვას, წარმოიქმნება ღერძული კომპონენტი, ამიტომ დასაბალანსებლად საჭიროა სხვა საკისარი, რომელიც გაუძლებს ღერძულ ძალას საპირისპირო მიმართულებით.
-
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისარი 40BCV09
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ძირითადად იღებენ რადიალურ დატვირთვას, ასევე იღებენ ზომიერ ღერძულ დატვირთვას.ხახუნის ნაკლები კოეფიციენტით, მაღალი შეზღუდვის სიჩქარით, დიდი ზომის დიაპაზონით და სტრუქტურის ფერადი კომბინაციით;ისინი შესაფერისია ტრაქტორების, ძრავების, მანქანების, მოტოციკლების და სხვა ჩვეულებრივი მანქანებისთვის, როგორც საკისრების ფართოდ გამოყენებული ტიპი მანქანათმშენებლობაში.
-
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისარი 6200-2RS
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ძირითადად იღებენ რადიალურ დატვირთვას, ასევე იღებენ ზომიერ ღერძულ დატვირთვას.ხახუნის ნაკლები კოეფიციენტით, მაღალი შეზღუდვის სიჩქარით, დიდი ზომის დიაპაზონით და სტრუქტურის ფერადი კომბინაციით;ისინი შესაფერისია ტრაქტორების, ძრავების, მანქანების, მოტოციკლების და სხვა ჩვეულებრივი მანქანებისთვის, როგორც საკისრების ფართოდ გამოყენებული ტიპი მანქანათმშენებლობაში.
-
Tapered Roller Bearings
კონუსური როლიკებით საკისრები არის ცალკეული საკისრები, ხოლო საკისრის შიდა და გარე რგოლებს აქვთ შეკუმშული სარბენი გზები.ამ ტიპის საკისრები იყოფა სხვადასხვა სტრუქტურულ ტიპებად, როგორიცაა ერთრიგიანი, ორრიგიანი და ოთხი რიგის კონუსური როლიკებით საკისრები დამონტაჟებული ლილვაკების რიგების რაოდენობის მიხედვით.ერთი რიგის კონუსური როლიკებით საკისრები უძლებენ რადიალურ დატვირთვას და ღერძულ დატვირთვას ერთი მიმართულებით.როდესაც საკისარი ექვემდებარება რადიალურ დატვირთვას, წარმოიქმნება ღერძული კომპონენტი, ამიტომ დასაბალანსებლად საჭიროა სხვა საკისარი, რომელიც გაუძლებს ღერძულ ძალას საპირისპირო მიმართულებით.
-
გადაბმულობის გამოშვების საკისარი 3151000157
Clutch-ის გამოშვების საკისარი დამონტაჟებულია გადაბმულობასა და გადაცემათა კოლოფს შორის.გამოშვების ტარების სავარძელი თავისუფლად არის დაფარული გადაცემის პირველი ლილვის ტარების საფარის მილისებურ გაფართოებაზე.დამაბრუნებელი ზამბარის მეშვეობით, გამშვები საკისრის მხრები ყოველთვის დგას გამოშვების ჩანგლის საწინააღმდეგოდ და უკან იხევს საბოლოო პოზიციამდე, ინარჩუნებს კლირენსს დაახლოებით 3 ~ 4 მმ გამოშვების ბერკეტის ბოლოს (გამშვები თითი).
